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    他又沒有哪個親戚在鐵道部門。

    就算在鐵道部門，也不見得能買著票。

    幾人在臥鋪前，放好東西，將行李包擱在上面的行李架上，又把毛巾、水壺等要用的物品，給放在自己的臥鋪位上，方便拿取。

    溫老五嚷嚷著車內太熱，要打開窗子透氣。

    他才把窗子拉開，徐二龍又迅速給關下來。

    “怎么了？”溫老五問。

    徐二龍道：“車沒開之前，別隨便開窗戶。”

    要知道，那些藝高人膽大的小賊，可以就趁這會兒的功夫，直接從窗口伸手進來偷東西。

    溫老五自知冒失，可又不能這么丟面子。

    他訕訕道：“我當然懂，我這是跟你們說一下，怕你們年輕不懂，就隨便開了窗。”

    溫葉抿嘴偷笑，當然也不揭穿。

    隨著汽笛長鳴，火車緩緩駛出站臺。

    溫老五透過窗戶向著外看，就看見一群男女，居然扒著隔壁那條線上的火車頭。

    這是要回機務段調頭的火車頭，一些鐵道部門的職工家屬之類的，往往就這么扒著火車頭，坐回黃桷平那邊的家屬區去。

    他甚至看見有個大著肚子的女人，居然也這么幾步跑上前，吊上火車頭。

    “乖乖，這些人好勇。”溫老五驚嘆的說了一句。

    這也是時代的通勤特色啊。在這個年頭，大家為了省點車費，就是這么的玩命。

    火車順著長長的鐵軌向前行，出了市區，開始翻山越嶺。

    80年代渝城至京城的9/10次列車由蒸汽機車牽引，途經成渝、寶成線，時速只有60公里。

    這沿途停靠54個站點，一趟車來回要花費5天時間。

    直到八十年代襄渝鐵路全線貫通后，渝城北上通道建成，京渝列車繞道蓉城才成為了歷史。

    還要到87年的時候，9/10次特快改走襄渝、焦柳線運行，縮短了運距和時間，單程由2552千米縮短至2087千米，運行時間才由45小時壓縮至32小時。

    現在的車上，沒有空調，人多擁擠，又是八月，車廂內是熱浪滾滾，酷暑難熬。

    據說，曾經超載量達到百分之八十，可以想象，這一趟列車是多么的擠了。


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